中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

中汽　　李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

最让我意外的是，乘用车销这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，乘用车销也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。这里的逻辑问题就很大，中汽做创业，中汽不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。

看来，乘用车销吴晓波对这一点一无所知。辨析：中汽吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。错误之1大家想，乘用车销在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，中汽我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。当然，乘用车销不是说冷门的东西就一定没机会，乘用车销但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。

据我所知，中汽在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

辨析：乘用车销最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。企业与企业之间，中汽能不能合作最基本的应该是彼此之间能否达成一个共识，中汽而这个共识的存在是需要前提的，比如说彼此间的经营理念和价值观是否相同，如果经营理念和价值观都不同，那就很难谈得上合作。

我们也进行了很多博弈，乘用车销可以说正义和邪恶的较量，很多人是既得利益，如果剥夺之后他跟你是生死的较量。做事要正和博弈我进营销行业真的非常偶然，中汽其实到现在我还是这么觉得，我不该做营销的。

我只是希望有一个宁静的工作环境，乘用车销不求大富大贵，只要能安安稳稳地享受生活就可以了。如果不能维护对方利益的人，中汽彼此之间的合作也就无从谈起